2009年12月16日，距电动车新国标实施日还不到半个月，国家标准化管理委员会突然叫停涉及电动轻便摩托车的内容实施。至此，持续半月的“两标”之争也算告一段落。
自国标委公布《电摩条件》新国标以来，在社会上引起了轩然大波。社会各界人士就新国标给社会各个层面带来的影响与后果进行了广泛的分析与评论，纷纷表示电动自行车“被电摩”，自己的利益也被这所谓的“电摩国标”绑架了。
新国标之所以成为众议焦点在于它的争议性，在于它的实施影响着自行车和摩托车两大产业利益。新国标是在全国汽车标委会摩托车分会征求意见的基础上，由相关科研单位和专家论证制订的，并未征求切身利益相关方中国自行车协会的意见。因而最大的质疑声音正是来自中国自行车协会。但若暂缓执行新国标只因自行车协会的阻力所致，这样的结果仍令公众忧虑，因为这表明新国标仍陷入行业利益纠纷的窠臼之中。
那么，在“电摩国标”引发的利益之争中，谁是最大的受害者？路权之争还会持续困扰众多消费者和商家吗？国标委为何叫停“电摩新国标”的实施？让我们一起来探个究竟。
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