“十一五”规划纲要提出，到2010年我国万元GDP能耗降低20%左右、主要污染物排放减少10%，并将其列为重要的约束性指标。转眼间2010已经来了，那些节能减排的事情让我们对能源的认识越来越深。如今，在科技创新的支撑下，我们每个人都能用更加“绿色”的出行方式，为节能减排出一份力。
新能源汽车
为“绿色出行”出力
家住北京宝盛里小区的居民陈立每天都要乘坐81路公交车去上班。而这条线路上运营的是北京奥运会后“退役”的纯电动公共汽车。“乘坐这种新能源汽车感觉很平稳，噪音也低，关键是它更加节能环保。”陈立说，“现在北京的天更蓝了，也有它的一份功劳。”
随着“绿色出行”观念日益普及，我国混合动力、纯电动、燃料电池等新能源汽车发展十分迅速。据了解，目前我国已经基本掌握了节能与新能源汽车的核心技术，基本建立了具有自主知识产权的技术平台，自主开发了一批节能与新能源汽车。
目前上海、重庆、济南等10多个城市已开展了节能与新能源汽车示范推广试点。按照计划，这些城市的公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域将在４年内推广使用６万辆以上节能与新能源汽车。全国新能源汽车的运营规模力争到2012年占到汽车市场份额的10％。
现在，以提高动力、降低能耗为主的新能源汽车也日益受到普通消费者的青睐。在科技创新的支撑下，我们每个人都能用更加“绿色”的出行方式，为节能减排出一份力。
汽车科技
从“大解放”到新能源汽车
“这车能省不少油，而且污染物排放也少，差不多的价格买这个更合适”，市民小曹擦拭着自己新买的奇瑞混合动力车笑着说。“汽车是越来越先进了，听人说还有不吃‘油’的呢”，小曹的父亲、70多岁的曹大爷不禁感慨，当年连坐车都是一种奢侈，没想到现在能坐上这么好的车。如今，汽车已成为人们生活中不可或缺的一部分。而且，各种绿色经济的新能源汽车让人们应接不暇，而由此折射的则是我国汽车工业发展的脚步。
1953年7月15日，第一汽车制造厂正式奠基，奠基石上面是毛主席亲笔题写的“第一汽车制造厂奠基纪念”。从此，新中国有了自己的汽车工业。
1956年党的八大召开前夕，一辆墨绿色的汽车从总装配线上开了下来，这就是新中国的第一辆汽车“解放”。24岁的陈光祖（中国汽车工业咨询委员会委员，中国国际人才交流中心高科技专家委员会副总裁）和它合了个影。
“现在大家都说中国的汽车工业是从1953年开始发展的，但其实不是，1949年到1953年是中国汽车工业的准备阶段，所以我们的汽车是和共和国同龄的”。今年77岁的陈光祖说，这位汽车元老见证了一汽建厂、“解放”、“红旗”的诞生以及我国汽车工业发展的历程。他回忆道，早在1949年，毛泽东主席与周恩来总理去莫斯科与原苏联领导人斯大林会商后确定，苏联援建的一批重点项目中包括一座现代化工厂。
1950年2月，全国机械工业会议上决定成立汽车工业筹备组。1951年2月，第一汽车厂厂址确定在长春西南孟家屯，代号为“652”。1952年12月，饶斌被任命为一汽厂长。时任哈尔滨市长的他在毛主席去苏联时曾接待过，因而在中央政治局会议上，毛主席就问道：是不是那个白面书生，他厉害吗？大家回答：还可以，于是任命通过。
自此，中国开始举全国之力建设一汽。1954年，来自全国各地的复员军人、干部、技工及大学毕业生被一列列火车拉到长春市，22岁的复旦大学毕业生陈光祖就是其中一员。兴奋、憧憬、激动……学管理的他或许想不到，这一去将把他的一生和汽车紧密相连。
没有任何技术基础的他跟着一个老工程师调试设备。所有的工艺卡片、工艺设计文件都是俄文的，而翻译又太少，车间里的大学生只好现学现卖自己来翻译，“我们每天早上学俄文，晚上学技术，进行设备的调试，对苏联专家也是连说带比划，似懂非懂地跟着干”，陈光祖回忆说。
“那时候睡觉当‘团长’，就是冻得蜷起身来的意思；学习当‘连长’，得一刻不停地去学；吃饭当‘排长’，建设工地人太多了，食堂供不应求，因此大家都排着队去吃饭……”笑容在老人脸上流淌，曾经的艰辛刻下的都是浓甜的记忆。和陈光祖一样，一大批汽车人才在这里诞生。
在陈光祖的记忆里，1953年到1978年，中国汽车工业特别是轿车工业在徘徊中发展。1978年10月，美国通用汽车公司董事长亲自率领代表团来华访问第二汽车制造厂，在双方探讨重型卡车技术引进项目时，建议中国最好采用“中外合资”的形式来经营项目，邓小平在相关简报中建议搞合资经营的内容旁边，批上了“合资经营可以办”。这七字批注具有划时代的意义，奠定了未来30年中国汽车工业的发展道路。#p#副标题#e#
然而拿市场换技术日后却颇受争议。“不拿市场换技术人家根本不给你，桑塔纳是大众在巴西、南美那边销售的车，市场反应很不好，到中国来合作反而很受欢迎，汽车生产非常复杂，没人教你，
苏联老大哥的轿车生产也不先进，我们只能用这种方式获得汽车工业的快速发展。”陈一龙（中国汽车工程学会专家委员会主任，汽车轻量化技术创新战略联盟研究员级高级工程师）说。
1998年8月8日吉利自主研发的第一台轿车——吉利豪情二厢轿车在临海正式下线。1年后的12月，奇瑞风云在芜湖诞生。自此，中国轿车开始吹响自主创新的号角。
在所有质疑“市场换技术”的言论中，北京大学政府管理学院教授路风的一个关于中国汽车自主创新状况的报告尤为深刻和引起争议。“他接了这个课题后，在北京第一个找的就是我”，陈一龙说，在这个报告里，路风以极其严厉的语言批评了一些汽车厂缺乏自主创新的意识，还极尽褒扬之词表扬了吉利、奇瑞等自主品牌。
1997年，日后被人称为“狂人”或“疯子”的浙江台州人李书福跑到临海建起了一个面积超过800亩的制造基地，名义上是生产摩托车，却整日琢磨着如何做汽车。1998年8月8日，李书福还真造出了一辆车——吉利豪情正式下线。
然而这一不可思议的举措却鲜有喝彩，“他摆宴100桌，向全国官员及经销商发出700张请柬，结果只来了一位浙江省的副省长，90多桌菜肴受到冷落”，后来的记述说。
无论如何，中国第一台真正意义的CVVT发动机在吉利诞生了；中国的第一台真正意义的自动变速器在吉利诞生了；中国的第一台真正意义的四星安全车在吉利诞生了；全球第一个不怕爆胎的汽车在吉利诞生了。
1999年12月18日，第一辆奇瑞风云轿车驶下生产线。奇瑞的出现让中国汽车市场开始发生剧烈的变化——“车高价神话的坚冰被打破了”，成为中国汽车行业一道标志性的分水岭，从此中低价位的车大量进入市场。
如今，新能源汽车又让汽车行业发生了巨大的变化。目前国际上存在多种新能源车技术，包括混合动力、纯电动、氢动力、生物柴油等，但各国研发的侧重点不尽相同，如日本致力于混合动力，欧洲推崇柴油动力，美国热衷氢动力。目前，以丰田为代表的日系车企在混合动力方面占据优势，普锐斯混合动力车在北美市场颇为成功；生物柴油的核心技术牢牢掌握在德国人手中，大众凭借柴油车和生物燃料称雄；美国通用早在十年前就投入巨资研发氢燃料电池和乙醇发动机，并已宣布2010年量产雪佛兰Volt电动车。近年来，国内自主品牌比亚迪为首的国内自主品牌也不甘示弱，凭借在电池领域的丰富技术储备，比亚迪自主研发的双模电动车F3DM引人注目。
新能源汽车进入产业化发展快车道
上海汽车集团股份有限公司（以下简称上海汽车）旗下的两款新能源产品：申沃纯电动客车底盘和纯电动城市客车，日前进入工信部的汽车产品目录。这预示着我国汽车纯电动客车项目进入产业化发展快车道。
申沃纯电动城市客车是上海汽车专为2010年上海世博会开发的一款“零排放”绿色环保车型。世博会为上海汽车新能源产业化提供了良好的契机：按照计划，上海汽车将向世博会运营提供涵盖四大系统（纯电动、超级电容、燃料电池、混合动力）的近千辆新能源车，帮助世博会交通实现“园区零排放，周围低排放”的绿色目标。届时，申沃纯电动城市客车有望在世博园区内的越江线公交线路上，连续六个月为公众提供服务。
世博会后，上海汽车将继续深入推进新能源客车的产业化进程。日前，上海汽车与唐山市签署了唐山曹妃甸绿色能源汽车项目合作框架协议。双方有意向合资在曹妃甸建立一个具有核心竞争力的新能源客车生产基地，为消费者提供环保节能、技术领先的新能源客车产品。双方将以发展电动客车、混合动力客车以及传统客车产业作为起步，并根据需要将合作范围拓展至其他种类车辆，其产品主要满足唐山、河北乃至华北市场需求。通过战略合作，上海汽车新能源项目获得了更广阔的发展空间。近期，上海市将出台推进新能源汽车产业化的相关政策，新能源汽车产业化有望不断提速。
新能源汽车方兴未艾
2009年6月20日，北汽福田汽车股份有限公司向北京公交交付首批50辆混合动力新能源公交车，而早在2008年8月，作为863项目重大科技成果，超过500辆的新能源汽车投入奥运示范运行。
“可减少有害气体排放70%，减少能源20%”，站名显示器旁的说明引起刘女士的注意。一问才知道自己乘坐的是刚刚“上岗”的福田混合动力公交车，“噪音还真小了不少”，她说。
“实事求是地讲，我们整个企业工业基础比较薄弱，但新能源的发展就是一个很好的契机”，陈一龙说。
为了抓住机遇，我国出台一系列扶持新能源汽车的政策。自2001年我国第十个五年发展规划开始，国家便启动了电动汽车重大科技专项，新能源汽车战略初露端倪。
2009年初，“十城千辆”电动汽车启动暨百辆混合动力公交车投放仪式在湖北武汉举行。这项由科技部和财政部共同启动的电动汽车示范应用工程，计划在3年内每年发展10个城市，每个城市在公交、出租、公务等领域推出1000辆新能源汽车开展示范运行，力争使全国新能源汽车的运营规模到2012年占到汽车市场份额的10％，这表明我国的新能源汽车开始进入实际运营阶段。
不久后，国家颁布了新能源汽车财政补贴方案，明确了政府通过补贴消费者做大市场的模式，鼓励企业生产、研发节能与新能源汽车，这项政策极大地鼓舞了市场热情。
与此同时，各大厂家纷纷出动。2009年1月份，上汽集团和上海汽车共同投资组建的上海捷能汽车技术有限公司挂牌，专注于混合动力和电动汽车的动力系统集成和控制集成开发，计划在3—5年内推出自主研发的混合动力和纯电动汽车。东风集团、北汽集团等公司，也都制定了自己的新能源战略，并计划或已经推出部分电动汽车产品……绿色汽车时代正向我们驶来。
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