限制言论自由
最近，某大型航空公司的一线乘务员们频频收到一条短信，内容如下：
为维护公司声誉，根据要求未经许可禁止个人穿有公司制服或佩带公司标志的照片上传到网上、博客、微博等各种宣传媒介。同时未经许可禁止在上述媒体上发表涉及与工作有关的言论，以个人行为上电视台不可以穿制服，如有特殊原因须由领导批准，违反此规定者或造成负面影响的，后果自负。
首先，上面这仅仅几十字的短信里面错字、病句不断。第一，“须由”领导批准，应该是：“需由”。第二，以个人行为上电视台，此句明显有问题，“上电视台”怎么个上法?第三，违反规定后果自负，负什么责任呢?是规章制度里有明确规定?是中华人民共和国宪法的某条法律?比如：公司明着说要给乘务员涨工资，却在暗箱操作着增加扣税比例，结果基本工资是按照级别涨了10%，但扣税比例也增加了10%。而且扣税是按全额小时费+基本工资的总额再扣掉10%，实际上乘务员拿到手里的钱反而少了。再比如：中秋节公司下发员工每人两盒月饼和一张面值200元的购物卡。乘务员到各个中心去领月饼盒购物卡，必须先缴纳80元的工会费，不交钱不能领东西。这样就成了大家用80元换了两盒月饼和购物卡回家。令人感到意外的是，中秋节过后不久，有人亲眼见到工会办公室的人将成盒的月饼往外扔，因为月饼堆积太多了，根本没发完，天气又热月饼很快就张毛了。
由此可见，强行限制员工的言论自由，其实是，借为公司形象着想为名，掩盖自己的劣迹为实。
再来看一条短信内容：
最近skytrax检查频繁，请大家严肃对待检查，严格按照手册的规定着装、化妆、注意行为规范、礼貌礼节、沟通技巧、微笑服务。凡是在此次检查中查出问题的，属于个人原因，一切后果自负。
星空联盟(STAR ALLIANCE)是于1997年5月14日正式成立的国际性航空公司联盟，其主要宗旨是希望藉由各成员所串联而成的环球航空网络，提供乘客一致的高品质服务以及全球认可的识别标志，并加强每个联盟成员在本地及全球所提供的服务及发展统一的产品服务。
星空联盟的检察员们检查出的所有问题将会直接影响关于对航空公司的整体评估。如果说服务上的吹毛求疵要由乘务员负责，那么对公司硬件设备的不满意由谁来负责呢?任何的不良结果肯定是因为恶性循环造成的，冰冻三尺非一日之寒，所有的质变是由量变的积累形成的，这是很简单易懂的道理。
由此可见，就算星空联盟对公司的整体评估上不去，也绝非是因为一两个员工造成的。
夏季辞职风波
反过来想想，是什么原因使得一线员工的积极性不高，不得不在网络媒介上发表一些涉及工作的言论，宣泄心中的不满?
一般在飞机上机长具有绝对的执行权，所以机长的任何要求只要不过分，为了保障飞行安全，乘务员通常全力配合机长。曾经有位资深乘务长，在飞机上和年轻机长闹了些矛盾，公司一般处理类似事件的时候都比较偏向于飞行员，这位资深乘务长回家以后为此事愤愤不平，就在网络社区发了很多帖子宣泄不满情绪。不料，网友跟贴热烈，很快这事就成了网上的热点。
公司领导得知后非常恼火，命令严查此事，将那位乘务长暂时停飞。后来各个部门开会通知全体员工，这件事给公司造成的负面影响，并三令五申绝对不可在网上发表关于公司的言论。还号称动用了公安部门才把网上的跟贴全部清除。
物价一直在上涨，虽然国家出台了很多关于宏观调控和控制物价的措施，但老百姓菜篮子里的东西却是越来越贵了。很多人认为航空公司待遇好，挣得多。其实，如果按物价和工资比例来看，航空公司的乘务员的收入不但没长反而下降。物价在涨，工资却一直没变，劳动强度也是以前的几倍。
10年前，飞一天国内航班，第2天一定能休息，第3天再飞。7年前，飞两三天，第4天一定能休息。4年前，开始实行连续飞行4天国内航班，第5天休息。两年前，派班的领导说了，按照新的劳动法规定，工作5天休息两天，所以乘务员可以连续飞5天，休息48小时就可以再飞行。劳动法的这条规定没包括特殊工种，空勤人员属于特殊工种，连续飞行5天绝对不是像普通的早八晚五那样有规律。有时，早航班必须凌晨四五点起床，晚航班飞到12点落地。从地面准备开始算起，一天工作十几甚至二十小时。
年复一年的积劳成疾，使得乘务员大部分患有职业病，当身体状况属于饱和状态的时候，还是得不到充分的休息。
按照国家规定，空勤人员每年应享有疗养假和年假，籍贯是外地的空勤还有探亲假。两年前，乘务队对员工年假进行了一次改革，引起了轩然大波，最后经过强力压制而不了了之。
以前的年假规定是：工龄在10年以下的空勤年假10天，10年以上20年以下14天，20年以上21天。后来，经过某些领导决定，要让空勤年假和地面人员年假统一，改为10年以下7天，10年以上全部14天。地勤人员享受国家法定的节假日休息，春节长假、五一小假各个不差，而空勤人员没有这些固定的假期，平时的休息只能是航后。
很多工作年限长的老空勤对此很不满，认为这是在变相剥夺他们的休息时间。而就在大家议论纷纷的时候，基层领导采取了某些措施，使得大家对此事虽然耿耿于怀，但最终胳膊拧不过大腿，空勤们也只能哑巴吃黄连有苦说不出了。至于到底采取了哪种措施，如何实行的，就不为人知了。
疗养假和探亲假也不能一次都修完，疗养假几乎只给那些资历老的空勤员工，年轻人说想休疗养假简直就是痴人说梦。年假、疗养假、探亲假不能在同一年里休，也就是说，这三个假要三选一的休。
有些年轻人选择辞职，在去年夏天，公司对外宣布盈利几十个亿，要给员工发年中奖，而确实落到乘务员手里的只有800多元人民币，在年中奖发完以后，就有一部分年轻空勤辞职了。
夏天本来就是生产旺季，航班量经常增加，一部分主力辞职更给原本就紧张的任务雪上加霜。乘务员的假条经常不予批准，领导放话出来，要求各个中心的管理人员严格控制请假，一般一周的假条只给3天假，感冒发烧算不上什么大病，但医学上讲一周左右炎症才能彻底消除，3天的时间只是表面上不发烧了，咳嗽、流鼻涕的症状还继续，好多乘务员带着药上飞机。
高空飞行是在距离地面一万英尺以上的地方工作，如果患有感冒发烧的人，到了飞机上会加重病情，何况是带病在空中工作，很可能引起心肌炎等其他疾病。公司的利益确实应该放在首位，但不能是在牺牲员工身体健康的条件下执行，如果任其发展下去，一定会再有一波辞职风波。
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