2011年2月12日，原铁道部党委书记、部长刘志军的落马，在铁路系统内引发了不小的震动，一时间人人自危，“拔出萝卜带起泥”的情景轮番上演，不少问题官员接二连三被带走。
短短6个月，铁道部今年已有7名高官因涉嫌贪污腐败案件被拉下马，如果加上去年10月案发的原中铁集装箱运输公司董事长罗金保，不到一年时间8名铁道部高官相继落马。
铁路系统的腐败，是中国铁路系统健康发展的最大障碍。北京交通大学交通法研究所所长张长青表示，铁路系统腐败频发，在于垄断和封闭，“铁道部因为集中了‘公检法军事’(公安、检察、法院、军事、事业单位)多个系统，对外开放先天不足，外部监督根本进不去，被称为‘铁老大’。由于铁路建设多是大项目，涉及资金数额巨大，一些官员在铁路建设过程中经不起诱惑，容易进行利益交换。这使得铁路系统发生腐败大案、要案的几率比别的部门高。”
□ 本刊编辑部
【欢迎转载 请注明来源】
