据媒体报道，2015年11月11日全天，天猫双11全球狂欢节的交易额达到912.17亿元，累计物流单量4.67亿个，广东、浙江、江苏、上海、北京是购买力最高的省市。
“双11”很疯狂，快递公司“鸭梨山大”。国家邮政局预计，今年“双11”期间的快件业务量将超过7.6亿件，最高日处理量可能突破1.4亿件。
包裹量不断刷新纪录，巨量包裹能否按时按序顺利送达？众多买家期待的货物会不会在堆积如山的包裹中被摔来摔去？正在加快转型升级的中国快递业，迎来了前所未有的“大考”。
显而易见的隐忧也不是没有。比如，安全上，快递实名制落实仍普遍存在执行不到位的问题；行业发展上，中国快递物流信息化水平不高、从业人员素质普遍不高和流动性大等难题仍未得到有效解决。
快递为何能如此快速送达？
位于上海市杨浦区市光路的圆通速递五角场分公司，已经进入全面“备战”状态。货架规整地摆放在仓库里，公司的白板上已经通知，从11月11日开始，所有快递员的上班时间提前到上午7点。“一个多月前，我们就开始准备‘双11’。我们招了近20名临时快递员，在服务范围内的小区新增了10多个快递收寄点，新增了3辆送货车。每天凌晨3点，部分快递员就出发收快递，早晨6点开始送快递。”该公司总经理仲为春说。
“平日快件日进出量约为3000万吨，‘双11’期间能达到5800万吨，增加近一倍。为此我们增派了2000人。”浙江申通总经办许猛说，在接下来的时间里，分拨中心将全天24小时连轴转。几十辆卡车排队装货，大量的笼车内装满大大小小的包裹，1000多名分拣工紧张地忙碌着。
记者跟随上海市邮政管理局先后走访多家快递企业，各大快递企业均已提前进入24小时工作的状态，大量增加人员、车辆，或引入阿里巴巴“大数据”分析预警制定预案，或启用“大数据”自动分拣流水线，全员备战。发货时间提前了，揽货时间也要往前赶。快递小哥零点起就会上门收件，比以前提前了近12个小时。
去年“双11”，首个订单在11日零点14分送到。申通速递运营中心负责人说，这个订单是由申通速递E物流发出并投递。从下单到投递，仅仅用了14分钟，看起来好像不可思议，但实际上，通过仓配一体化，就可以实现这样的“奇迹”。
大数据指挥屏实时监控严防“爆仓”
接单、拣货、打包、扫描、分拣、装运……去年11月11日，在位于江苏省昆山市千灯镇的申通易物流公司的仓储基地，工人们正在忙碌着。仓库内的一条自动化分拣流水线，根据电脑后台系统的“大数据”，通过自动扫描快递包装盒的二维码，就能将包裹根据目的地的不同，而自动滑落至对应的货物框内。这条流水线，最快每小时可以分拣1.5万单。
“现在我们都是24小时工作，工人轮班，每班150人次，是平时的4-5倍。”申通易物流的相关负责人说，为了备战“双11”，公司从一个多月前就招聘了大量临时工，并事先进行了为期一个月左右的培训。
在位于青浦区的圆通速递，整个公司也都进入了“双11”模式。新建成的监控中心的大屏幕上，全国范围内的72个转运中心的视频监控画面都一目了然，而每一辆快递车辆的状态，也都通过GPS系统随时掌握。监控中心一旦发现哪个转运中心发生货物积压，将立即进行运力调配，确保不爆仓。
据圆通速递相关负责人介绍，为备战今年“双11”，全网增加储备人员7000余人、新增备用车辆近千辆，开辟新路线200余条，并通过引入阿里巴巴“大数据”分析预警制定预案。据预测，“双11”之后的10天内，圆通将处理2亿件包裹，其中峰值出现在12日，预计当天派件量超过3600万件，超过平时的3倍。按以往经验，“双11”首日，快递业务量尚未达到峰值，发货峰值或将出现在后3天。
短板仍在：智能化水平低、人员流动大
“‘双11’当天，将有1700万件快递包裹流入上海。”上海市邮政管理局局长曾军山说。为确保这些包裹快速、安全送到买家手中，上海成立上海市邮政管理局服务安全保障工作领导小组暨应急指挥中心，并在青浦邮政管理局设立上海市快递业务旺季服务保障工作前线指挥所，重点负责督导上海8家重点快递企业(EMS、申通、圆通、中通、韵达、百世汇通、国通、顺丰)的旺季服务保障监管和每日信息报送工作。各派出机构邮政管理部门也均设置了相应的组织机构。
据预计，此次“双11”快递业务高峰将持续到11月16日左右。高速增长的“双11”快递量，难以掩盖中国快递行业存在的一些问题。广州一位潘女士告诉新华社记者，去年“双11”秒杀的一件衣服，到“双12”前才收到包装严重破损的包裹。
新华社在报道中称，与国际快递业相比，被称为经济“黑马”的中国快递行业，在快速发展的同时，能力不足、水平较低、人员素质不高等问题也日益凸显。业内人士指出，中国多数物流企业信息化水平不高，比如在物流发达国家已经普遍应用的自动化，以及智能化的仓储、运输、搬运等技术装备，在中国物流企业的普及率较低。
此外，快递行业的人员素质参差不齐、流动性大，“快递职业资格证”持有率不高。每逢“双11”及节假日促销季前，各大快递公司就要“招兵买马”，应对包裹的“大流量”。
运力不足也是制约行业发展的一大瓶颈。中国快递协会副秘书长杨骏表示，“2014年中国的快递件量已经超过美国成为全球第一，但中国航空企业现役的全货机总数量不足100架，而美国仅联邦快递一家快递企业的自有货机就超过600架。”
据菜鸟网络统计，此次“双11”，包括中国邮政、“四通一达”、顺丰、全峰快递等国内外3000多家物流仓储公司，以及超过170万的物流配送人员、200架飞机、23万辆快递车辆，投入到此次物流配送“战役”，但和国际快递巨头的差距仍然醒目。
快递实名制难以全面落实
值得注意的是，根据国家邮政局的要求，《快递安全生产操作规范》作为国家行业标准自今年6月1日起施行，其中规定，寄包裹除了必须出示本人身份证等有效证件，快递单必须实名等等。不少买家担心，实名制会影响今年“双11”的包裹投递速度。
此外，新华社记者近日在多地调查发现，一方面，快递员不核对客户信息的情况依然十分普遍；另一方面，一些快递企业登记、收集客户信息，引发公众对个人信息泄露的担忧。
根据国家邮政局下发的《集中开展寄递渠道清理整顿专项行动实施方案》，自去年11月1日起，除信件和已有安全保障机制的协议客户快递、通过自助邮局(智能快件箱)等交寄的邮件、快件外，一律要求通过对寄件人电话号码及相关身份信息比对核实后方可收寄。
几家快递企业的负责人表示，“双11”发货高峰期主要是电商大客户，在签订协议前，已经做了充分核查，这部分对时效的影响不大。而在“双11”一周过后，陆续有消费者开始退货，这对快递员会有一定影响。中通快递一位网点经理也表示，根据快递实名制的相关规定，已有安全保障机制的协议客户除外。“也就是说，大部分网店卖家发快递并不受实名制影响，网购消费者不必过于担心。”
为在“双11”期间落实实名制，上海几家大型快递企业在提升人力、安检机器设备等方面增加投入的资金约15亿元。但即便如此，程序麻烦、客户不理解等问题仍然让实名制的推行困难重重。
“除必要的交寄信息，如交寄人姓名、电话等，邮政管理部门并不要求寄递企业将涉及用户隐私的信息填写在快递运单上。如果有快递企业将身份证号码写在运单上，容易造成快递包裹在流转过程中的信息泄露，这是不合理的。”国家邮政局市场监管司副司长林虎说，而且，目前的实名制只是在收寄环节，针对寄件人的实名收寄，还不包括投递环节对收件人实行实名投递。
针对很多人质疑快递员到底有没有权利查验身份证件的问题，林虎表示，方案要求快递揽收人员在收寄时对寄件人的身份信息核实，不仅限于二代身份证，护照、军官证、驾驶证等国家法律、法规明确的有效身份证件，均可在交寄物品出示使用。快递员只是核实寄件人的身份信息、电话号码等，并非是查验。
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