迄今为止，国际汽车及智慧出行博览会(慕尼黑车展)一直是德国汽车工业的展示舞台。在燃油汽车领域，德国制造商凭借尖端技术和完美设计被认为无可匹敌。但这一次情况有所不同，许多德国观众也将目光投向了来自中国的参展车型上。
比亚迪、蔚来或小鹏——到目前为止，这些中国汽车品牌还仅为德国业内人士所知。然而，这些来自中国的新秀想改变这种状况，也将它们的产品推向了德国和欧洲市场。
在今年的慕尼黑车展上，来自中国的参展商数量是两年前的两倍。不过，让一些人惊叹的不仅仅是来自远东的汽车厂商数量之多；在质量上，中国汽车制造商也凭借完美的工艺和时尚的设计获得高分。它们的参展车型几乎都是电动汽车。全德汽车俱乐部也对中国的多款汽车给予好评。
中国人的新自信主要源自在国内取得的成功。近40年来，大众汽车在中国一直是市场领头羊，然而，今年年初，比亚迪成为第一家将大众汽车赶下宝座的中国汽车制造商。
在电动汽车领域，大众汽车的数据尤其糟糕。其市场占有率不足3%，而新科状元比亚迪则超过30%。中国十大畅销电动汽车中没有一款德国车型。
德国车企为何会在中国市场如此迅速衰落？早在2017年，中国政府就宣布引入电动汽车配额，并规定从2019年起，中国汽车制造商销售的汽车中必须有10%为新能源汽车。大众汽车当时反应迟缓，他们认为中国的电动汽车计划毕竟还不成熟，并且仍希望从燃油汽车的销售中赚取尽可能多的利润。
在政府没有大幅提高配额的情况下，中国电动汽车销量自行飙升。因为越来越多的中国消费者认为电动汽车非常有吸引力。然而，德国厂商的车型并不属于此类。它们在电池性能、尤其是软件方面难与中国竞争者匹敌。
中国制造商在速度方面也更胜一筹。大众汽车的新车型上市周期约为40个月，而比亚迪只需要不到一半的时间。
德国汽车制造商非常担心在电动汽车领域掉队，这还表现在它们现在不得不依靠中国的技术。今年7月，大众汽车入股小鹏汽车，以借助后者的平台。这在几年前是不可想象的。
（德国《日报》网站）
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